Turbocompressori | Officina CA-BA | Fuoristrada e Mercedes G
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Le nostre realizzazioni

TURBOCOMPRESSORI

 

Le modifiche da eseguire variano da motore a motore ma si possono sintetizzare in questi punti:

 

    • Installazione Turbocompressori: Operazione che realizziamo su motori aspirati a gasolio e benzina.

 

    • Sostituzione o modifica pompa di iniezione.

 

    • Sostituzione o modifica iniettori.

 

    • Regolazione valvole.

 

    • Preparazione (artigianale) collettore di scarico per l’installazione della turbina.

 

    • Preparazione (artigianale) collettore di aspirazione per l’installazione della turbina.

 

    • Creazione di una derivazione nel circuito in pressione dell’olio per la lubrificazione della turbina.

 

    • Modifica impianto di raffreddamento (radiatore maggiorato , pompa acqua di maggiore portata) per dissipare la maggiore produzione termica.

 

    • Installazione di uno scambiatore di calore per raffreddare l’aria aspirata dal motore prima dell’ingresso nei cilindri (l’ aria fresca grazie ad un favorevole rapporto stechiometrico consente di miscelare più combustibile e aumentare il rendimento del motore).

 

    • Preparazione (artigianale) di impianto di scarico “libero” per garantire una ottimale estrazione dei gas combusti.
      Il risultato è un motore con una migliore erogazione di coppia e una notevole riserva di potenza da utilizzare nei “momenti difficili!!”

 

    • Assetti Personalizzati: Molle costruite artigianalmente (viene scelto il carico di lavoro della molla, la sua lunghezza, il tipo di ammortizzatore a seconda del tipo di auto e del tipo di utilizzo prevalente richiesto dal cliente. L’abbinamento ad ammortizzatori specifici (anche regolabili e a doppio effetto) incrementa la capacità del fuoristrada di “copiare” il terreno. Aumentano anche angoli di attacco, uscita,dosso e l’altezza del telaio dal suolo.

Esempio di installazione di turbina su Mercedes GD300:

La modifica interessa la pompa del gasolio (opportunamente elaborata), gli iniettori (opportunamente modificati), l’installazione di una turbina KKK, di uno scambiatore di calore aria/aria, di nuovi collettori di aspirazione e scarico e di un impianto di scarico di diametro maggiorato.

Dati Tecnici GD 300 GD 300 Turbo
Tipo motore 5 cilindri in linea 5 cilindri in linea
Corsa (mm) 90,9 90,9
Alesaggio (mm) 92,4 92,4
Potenza CV 88 (4400 rpm) CV 115 (4200 rpm)
Coppia Nm 172 (2400 rpm) Nm 224 (2400 rpm)