Turbocompressori | Officina CA-BA | Fuoristrada e Mercedes G
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Le nostre realizzazioni

TURBOCOMPRESSORI

 

Le modifiche da eseguire variano da motore a motore ma si possono sintetizzare in questi punti:

 

    • Installazione Turbocompressori: Operazione che realizziamo su motori aspirati a gasolio e benzina.

 

    • Sostituzione o modifica pompa di iniezione.

 

    • Sostituzione o modifica iniettori.

 

    • Regolazione valvole.

 

    • Preparazione (artigianale) collettore di scarico per l’installazione della turbina.

 

    • Preparazione (artigianale) collettore di aspirazione per l’installazione della turbina.

 

    • Creazione di una derivazione nel circuito in pressione dell’olio per la lubrificazione della turbina.

 

    • Modifica impianto di raffreddamento (radiatore maggiorato , pompa acqua di maggiore portata) per dissipare la maggiore produzione termica.

 

    • Installazione di uno scambiatore di calore per raffreddare l’aria aspirata dal motore prima dell’ingresso nei cilindri (l’ aria fresca grazie ad un favorevole rapporto stechiometrico consente di miscelare più combustibile e aumentare il rendimento del motore).

 

    • Preparazione (artigianale) di impianto di scarico “libero” per garantire una ottimale estrazione dei gas combusti.
      Il risultato è un motore con una migliore erogazione di coppia e una notevole riserva di potenza da utilizzare nei “momenti difficili!!”

 

    • Assetti Personalizzati: Molle costruite artigianalmente (viene scelto il carico di lavoro della molla, la sua lunghezza, il tipo di ammortizzatore a seconda del tipo di auto e del tipo di utilizzo prevalente richiesto dal cliente. L’abbinamento ad ammortizzatori specifici (anche regolabili e a doppio effetto) incrementa la capacità del fuoristrada di “copiare” il terreno. Aumentano anche angoli di attacco, uscita,dosso e l’altezza del telaio dal suolo.

Esempio di installazione di turbina su Mercedes GD300:

La modifica interessa la pompa del gasolio (opportunamente elaborata), gli iniettori (opportunamente modificati), l’installazione di una turbina KKK, di uno scambiatore di calore aria/aria, di nuovi collettori di aspirazione e scarico e di un impianto di scarico di diametro maggiorato.

Dati TecniciGD 300GD 300 Turbo
Tipo motore5 cilindri in linea5 cilindri in linea
Corsa (mm)90,990,9
Alesaggio (mm)92,492,4
PotenzaCV 88 (4400 rpm)CV 115 (4200 rpm)
CoppiaNm 172 (2400 rpm)Nm 224 (2400 rpm)